中欧班列智能集装箱解决方案

项目介绍

中欧班列运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间,按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行的国际铁路联运货运列车。它被誉为亚欧大陆上的“钢铁驼队”,是共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌。

  项目始于2011年首趟“渝新欧”班列的开行。2016年,中欧班列启用统一品牌,进入规模化、规范化发展的新阶段。

  目前已形成“三大通道、五大口岸、五个方向、六大线路”的基本格局。三大通道分别为西部通道(经阿拉山口、霍尔果斯出境)、中部通道(经二连浩特出境)和东部通道(经满洲里、绥芬河出境)。


中欧班列集装箱定位


  中欧班列智能集装箱解决方案属于铁路集装箱定位监控项目,在大数据和智能化驱动下利用集装箱智能化形成创新模式,实现集装箱运输的模式创新和技术驱动,逐步探索创新下的“标准化”路径,走出中国特色的自主化之路。


中欧班列集装箱定位


  我们其中一条部署智能集装箱的中欧班列。从成都城厢站始发,由阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯,至波兰罗兹站,全程9965公里,运行时间约14天。

案例特性

 
由于中欧班列在短短10多天需要途径10多个国家,项目克服以下挑战:
   
1.低温工作:北半球寒冷地区夜晚温度低于-30℃,设备需要承受-40℃工作温度。
   
2.移动基站覆盖差:途径哈萨克斯坦、俄罗斯地广人稀区域,设备天线要求高。
   
3.网络差异大:沿途既有中亚落后地区,又有欧洲发达地区,每个地区网络制式及频段差异大,设备需要根据每个地区网络情况决定优先使用网络顺序(2G/3G/4G/5G),以达到快速连接网络,并且降低设备功耗。
   
4.网络漫游复杂:沿途二十多个国家,设备一共会漫游注册到超过上百个运营商网络,需要对每一个运营商网络进行机、卡、网进行大量匹配测试。

案例展示

中欧班列集装箱定位

  第一阶段:集装箱在深圳装货后公路运输到成都。耗时2天。

中欧班列集装箱定位

  第二阶段:集装箱到达成都堆场,搭上中欧班列,发往欧洲。耗时13天。

中欧班列集装箱定位

第三阶段:集装箱达欧洲后转公路运输。

中欧班列集装箱定位

第四阶段:集装箱装货后返回国内。

中欧班列集装箱定位


  截至2025年底:
  
通达范围:欧洲26个国家、232个城市。
  
累计运量:运送货物1170万标箱。
  
年度开行量:2025年全年开行首次突破2万列,达到20022列。
  
货物品类:已拓展至53个门类、5万多种商品,包括汽车汽配、机械设备、电子电器等高附加值货物。


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